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【亚博app】揭秘动车餐饮基地

 


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本文摘要:春运客流高峰将至,旅客对盒饭的需求量也大幅提高,记者昨天走访北京地区动车高铁列车餐饮加工仓储基地北京京铁列车服务有限公司得知,在每趟动车、高铁的配餐中,15元标准的低价盒饭若销售一空,不会将其他高价位的盒饭按照15元的价格销售,确保大大可供。

春运客流高峰将至,旅客对盒饭的需求量也大幅提高,记者昨天走访北京地区动车高铁列车餐饮加工仓储基地北京京铁列车服务有限公司得知,在每趟动车、高铁的配餐中,15元标准的低价盒饭若销售一空,不会将其他高价位的盒饭按照15元的价格销售,确保大大可供。为以防经常出现异物,每一份盒饭都将经X光太阳光检验。公共卫生关口——全身三次消毒才准进    昨天,记者走访了这家目前国内更大的动车高铁餐食加工生产基地,在配餐厂房里,记者亲眼目睹了保质期72小时的冷链餐食的制作全过程。

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    转入厂房前,记者被拒绝全副武装,白大褂、头罩、口罩、鞋套一个也无法较少,转入车间前还被拒绝洗澡后再行用酒精消毒双手。随后,记者被带进一间“风淋房”再度消毒,堵塞的小空间内四面八方的风孔一起工作,吹掉身上的浮尘和毛发。

    作为必要认识饭菜的车间工人,需经过更加严苛消毒程序才能转入。记者看见,原本转入盒饭生产车间前,所有工作人员与记者一样“全副武装”,双手消毒、在风淋房内已完成360度净化后,还要将手脚放到入口的消毒池内车站30秒、倾倒酒精,才能走出生产车间。    质量关——盒饭经金属观测以防异物    在米饭制作车间内,洗米、熬、切块、纸盒等工序基本都是自动化展开。

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涉及负责人讲解,为了防止乘客在米饭中不吃到头发、小石子等异物,今年春运起减少了人工滚米这道工序。即便经过精细的人工挑选出,食物中还是不可避免地会在某个流程经常出现“小车祸”,仅存一些异物。为了对付这些异物,京铁列服公司尤其引进了两道工序—金属检测和X光太阳光。

    据介绍,食物在PCB包后,首先将经过金属检测仪,一旦找到金属物质,则立刻报警。第二关是X光太阳光,不仅金属不会在X光的太阳光下无所遁形,连小石头这类硬物都会被察觉到。

机器一旦察觉出有异物,传送带就如同忽然“不耐烦”一般抓起一扯,将有异物的盒饭从流水线抛,工人将再手检。    速度关口——12小时内仓储上车    在冷厨生产间,燃气炒锅、蒸汽炒锅、加热燃气炒锅,分别守卫着自己的“岗位”。工人们将加工好的半成品抓到锅内,再行按照研发的比例配上好各种调味,燃气锅在电脑的设置操作者下开始按照程序配料食品。    记者看见,一口口直径将近两米的大锅里,正在烹调着各种菜肴,据介绍,这样的一口大锅可以油炸300公斤的食品,能装200余份盒饭。

热菜出有锅后,要马上放进饭盘车,送来入真空不易冷机展开打冻降温,然后再行展开纸盒。    北京京铁列车服务有限公司涉及负责人告诉他记者,为了确保盒饭的质量和口感,他们生产的盒饭从装箱,到建大,再行到仓储上车,全程不多达12个小时。    据理解,这些冷链盒饭保质期为72小时,旅客在列车上吃的盒饭都是新鲜有确保的。由于采行了“以销订产”的经营方式,浪费的情况很少再次发生。

对于多达保质期的盒饭,不准都要张贴上出厂标签,然后带回生产基地展开统一封存。    服务关口——盒饭菜品每两天一换回    春运将至,动车的进行列数也将大大增加,配餐基地每天制作盒饭的数量将由每天上万盒减少到将近两万盒。

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虽然盒饭的数量减少了,但15元标准的盒饭仍将确保充裕供应。    据介绍,目前北京动车的盒饭共分4档,15元、30元、45元和65元。据该负责人透漏,在所有动车盒饭中,每佩列车的15元标准盒饭配有将超过30%以上,每两天配菜基地还不会替换一次菜品的花样。    如果列车上以备的15元标准盒饭过于怎么办?涉及负责人回应,一般来说车上盒饭的储备都能符合旅客的市场需求,如果跟上列车晚点等类似情况15元盒饭全部售空,则将把车上30元、45元等高价位盒饭以15元一份的价格卖给旅客,确保15元盒饭大大可供。

    此外,记者还了解到,目前动车、高铁上常规配餐都为冷链盒饭,但仍按一定比例配有保质期为3个月的常温链盒饭,以避免列车晚点旅客逗留等极端情况再次发生。


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